정부, 수소차 취득세 감면·보조금 확대 검토

정부, 수소차 취득세 감면·보조금 확대 검토

수소융합언라이언스추진단 창립…현대차, 대중화에 주력

• 조재환 기자
• 입력 : 2017.02.23.14:37
• 수정 : 2017.02.23.14:37

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8천만원대에 육박하는 수소차 대중화를 위한 ‘수소융합얼라이언스 추진단’이 창립됐다.

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업계에서는 이 추진단이 수소차의 합리적 가격 책정과 인프라 확대에 크게 기여할 것으로 전망하고 있다.

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산업부는 23일 서울 더플라자호텔에서 열린 ‘수소융합얼라이언스 상설추진단’ 창립총회를 통해 수소차 발전을 위한 취득세 감면, 보조금 혜택, 주차 관련 인센티브 지급 등을 검토하겠다고 밝혔다.

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이 자리에 참석한 정만기 산업부 제1차관은 인사말에서 “사실 정부 차원에서 수소차에 대한 지원이 부족했던 것은 사실”이라며 “전기차보다 충전시간이 짧고 주행거리가 긴 수소차 가치를 높이기 위한 혜택 지원에 적극 나서겠다”고 밝혔다.

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수소차는 한번 충전하는데 걸리는 시간이 약 3분 내외로 30분 내외인 전기차 충전시간보다 훨씬 짧다.

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현대차가 세계 최초 생산에 성공한 투싼 ix 수소차의 최대 주행거리는 415km로 아이오닉 일렉트릭(191km), 쉐보레 볼트 EV(383km) 보다 길다.

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현대자동차 투싼ix 수소연료전지차 (사진=현대자동차)

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정부는 지난 2015년부터 수소차 대중화를 위한 대책 마련에 나섰지만, 이후 약 2년동안 국내에서 수소차에 대한 국민적 관심과 기대가 높지 않았다. 심지어 GM과 혼다가 지난 1월 수소차 연합군을 형성을 선언해 현대차를 위협하고 있는 상황이다.

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우리나라의 부진한 수소연료전지 기술 개발 현황도 문제였다.

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지난 2015년 기준 세계지식재산권기구의 수소 제조방법 관련 각국 특허청 특허출원 비중 현황을 보면, 미국은 전체 특허 출원중 26%를 차지해 선두에 올랐고 이어 일본(24%), 유럽(14%), 중국(11%)이 뒤를 이었다. 반면 우리나라는 단 4%에 불과했다.

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2015년뿐만 아니라 올해도 수소차 대중화를 위한 수소연료전지 및 수소 제조 기술에 대한 연구 역량 강화 자체가 부족하다는 지적이 나오고 있다. 창립총회에 참석한 이원욱 더불어민주당 국회의원(국회신재생에너지포럼 공동대표)는 인사말에서 “산업부가 수소차 대중화를 위한 관심이 부족했다”고 꼬집었다. 이 의원의 지적을 받은 정 차관은 다시 한번 수소차 대중화를 위한 적극적 지원을 약속했다.

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투싼ix 수소택시(사진=현대차)

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현대차는 추진단을 기반으로 수소차 대중화에 적극 나서겠다는 입장이다.

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권문식 현대기아차 연구개발본부장 부회장은 지난해 6월 초 부산모터쇼 갈라디너 행사에서 오는 2018년 3월 신형 수소차를 내놓을 계획이라고 밝힌 바 있다. 출시 예정인 신형 수소차는 투싼과 같은 SUV 형태로 개발될 예정이며 1회 충전시 최대 주행 가능 거리는 800km인 것으로 알려졌다.

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현대차는 신형 수소차의 판매가를 현대 투싼ix 수소차보다 낮게 책정할 방침이다. 업계에서는 현대차 신형 수소차의 가격이 3천만원~4천만원 선에서 책정될 것으로 전망하고 있다. 신형 수소차는 자율주행 시대에 맞춘 첨단운전자보조시스템(ADAS)도 탑재될 예정이다.

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정진행 현대차 사장은 창립총회 후 기자와의 만남에서 “신형 수소 SUV 출시전까지 카셰어링과 수소 택시 보급으로 수소차 대중화 기반을 구축할 계획”이라고 밝혔다. 이를 위해서는 추진단의 역할이 매우 중요하다는 것이 현대차 내부의 공통된 의견이다.

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원문보기:
http://www.zdnet.co.kr/news/news_view.asp?artice_id=20170223135148&lo=zv40#csidx5e57709fa0d8661a844ed3228d767e3