天醫

(펌) 세월호 미스터리 투성이, 꽝 소리 정체는? - ‘꽝’소리가 먼저이고 

그 뒤 배가 기울었다고 증언| ♠진도 여객선(세월호) 침몰 사건 과정,일지,의혹 등

정론직필|조회 1418|추천 18|2014.04.19. 16:39

세월호 미스터리 투성이, 꽝 소리 정체는?

급격한 ‘변침’ 상식밖, 갑자기 속도 늦춘 이유는? 7시40분 큰 충격 증언도

육근성 | 2014-04-18 13:22:05

(일부만 펌)

선장의 수상한 행동에 대해 해경이 충분한 조사를 했을 터, 하지만 아무런 설명을 내놓지 않고 있다. 선장뿐 아니라 항해사 등 승무원들도 조사를 받았다. 또 생존자들의 증언도 있다. 이쯤이면 사고 원인의 ‘얼개’가 충분히 그려졌을 것이다. 

그런데도 함구다. 사고원인을 당장 발표해달라는 얘기가 아니다. 배가 기우는데도 왜 학생들에게 제자리를 지키라고 했는지, 왜 선장이 수백명 승객을 버리고 제일 먼저 탈출을 시도했는지, 왜 배가 급격히 기울기 시작했는지 정도는 국민들에게 알려 줘야 하는 것 아닌가.

알려진 사실만 가지고 퍼즐을 맞추다보면 퍼득 이런 생각이 든다. 왜 이런 말도 안 되는 사고가 발생한 걸까. 충분히 구조될 수 있었던 인명들이었다. 무엇이 이들을 죽음의 상황으로 내몬 걸까. 수사당국이 입수한 정보를 누군가의 입맛에 맞도록 가공하고 있는 건 아닐 런지.

사고 발생 시각도 미스터리다. 8시 52분이 아니라 이보다 1시간 이상 앞선 오전 7시 40분이라는 증언이 있다. 세월호 보일러실 승무원 전모씨는 “오전 7시 40분께 업무를 마치고 업무일지를 쓰던 중 갑자기 배가 기울었다”며 “창문이 박살나고 사람들이 한쪽으로 쏠릴 정도”였다고 말했다. 

전씨의 증언에 신빙성을 보태는 목격자도 있다. 주변 어민들은 ‘세월호가 항로에 1시간 가량 서 있었다’고 주장했다. 사고가 알려진 시각보다 적어도 1시간 전에 발생했다는 사실을 방증해 주는 대목이다. 

구조된 승객들은 “‘꽝’하는 소리가 난 뒤 좌현이 기울어지기 시작했다”고 설명했다. 이 증언은 ‘급격한 변침에 의해 화물이 한쪽으로 쏠리면서 배가 기울기 시작한 것’이라는 해경의 주장과 상충된다. 

해경의 주장대로라면 배가 먼저 기운 뒤에 ‘꽝’소리가 났어야 한다. 하지만 대다수 승객들의 주장은‘꽝’소리가 먼저이고 그 뒤 배가 기울었다고 증언했다. 변침에 의한 게 아닐 가능성이 높다는 얘기다.

‘꽝’ 소리가 난 뒤 배가 기울었다는 승객들의 증언과 “7시 40분 경 창문이 박살나고 사람들이 한쪽으로 쏠릴 정도”의 충격이 있었다는 승무원 전씨의 증언은 해경의 설명과 완전히 대립된다. 

본글주소: http://poweroftruth.net/column/mainView.php?kcat=&table=c_aujourdhui&uid=309

http://cafe.daum.net/sisa-1/paqp/73 

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그냥불패  

세월호 침몰 그 시각 2014.04.23 13:26

타데우스

정황 증거

이미 이 정도의 내용이 언론을 통해서 공개가 되었다. 

어민이, 구조된 승조원이, 구조된 승객이 거짓말을 하지 않았다면 오보의 가능성도 거의 없다. 

7시 40분 이라는 시간도 거의 일치한다. 

하지만 이 뉴스들은 주류 언론에서 더 이상 생산되지 않고 있다. 

선장과 해운회사의 책임으로 다 떠넘기면 

이번 사고의 모든 책임소재가 정확히 다 가려지는 것인가? 

언론에 나온 그림을 보면 9시가 다 되어가는 시점에 

배가 갑자기 회전하는 힘과 과적으로 인한 사고로 되어 있지만, 

만약 그렇다면 위의 증언들과 정면으로 배치된다. 

해경이 이런 저런 상황을 발표하고 교신 내용 전문을 공개 했지만 

대략 위에 나온 7시 30분부터 8시 30분 까지의 상황은 빠져있다.

언론에 공개된 항로에는 8시 30분 이전의 상황은 없다.

               언론에 공개된 항로에는 8시 30분 이전의 상황은 없다.

해경이 발표한 자료에 따르면 진도 VTS에서는 실시간 모니터링을 하고 있었다고 한다. 

그리고 자신들은 이미 7시 경부터 진도 VTS영역에 들어온 세월호를 인지하고 있었다고 한다. 

비록 교신은 하지 않았지만 확실하게 모니터링을 하고 있었다고 발표했다. 

해경의 관제에 문제가 없다는 입장은 관제에 문제가 드러날 경우 

승객들을 다 버리고 도망친 선장 못지 않은 직무유기에 해당하는 사안이다. 

대통령은 그런 선장을 두고 “선장이 먼저 탈출한 것은 

살인과도 같은 일”이라며 맹비난을 가했다. 

그렇다면 해경은? 

그리고 해경을 관리해야 하는 총 책임을 지고있는 대통령은 

아무 책임이 없다고 아직도 저 바다 속에 있는 아이들에게 떳떳하게 말할 수 있는가? 

그 말을 그대로 돌려주고 싶다. 

“해경이 제대로 감시를 안 한 것 역시 살인과도 같은 일” 이라고 말이다. 

바다 위의 사고 감시하라고 시설에 인원에 전부 만들어 놨더니 

바다 위 고장난 배를 한 시간이 넘도록 몰랐다면 

지금 이 사태에 해경 역시 엄중한 책임을 물어야 한다.  

안 그래도 사고 후 구조과정에서 무능의 극치를 보여준 해경과 정치권이 

사고 이전의 상황에서도 안전 불감증에 빠져 

이런 식의 직무유기를 했다면 정말 할말이 없다. 

https://www.ddanzi.com/ddanziDoctu/2367049

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[단독]침몰 세월호, 새벽부터 신호 끊겨…항로 ‘미궁’ - 해수부가 제공했던 항적 자료는 날조?| ★ 좋은 글 모음

정론직필|조회 443|추천 11|2014.04.23. 09:08

http://cafe.daum.net/sisa-1/paaW/4 

(위 전문가가 좋은 기술적 정보를 제공해주었습니다.

즉, 저 위의 세월호 항적이 군산 근처 바다에서 끊어져 보이는 것은

한국의 관련 장비 미비로 AIS 수신이 안돼 그런 그림이 나오는가 봅니다.

즉, 세월호가 사고가 나서 마치 항적이 끊어져 보이는 것은 아마도

아니라는 의미죠.)

위 자료를 보면......당시 해경이 만일 모니터링만 제대로 하고 있었더라면

아마도 사고 상황을 해경이 정확하게 알고 있었을 것이라는 의미로 읽혀지네요.

그리고....찌라시 기사들에서는 이제 7시~8시 사이의 사고에 대한

보일러실 기관사와 승객들의 증언은 완전히 사라져버렸네요.

그런 언론 조작하에서는....천안함 사건에서와 마찬가지로

진짜 원인이 무엇인지 진실규명 가능성은 전혀 없다는 말이지요.

위 뉴스타파라는 찌라시 기사를 보면....

뉴스타파라는 찌라시도 결국....관제언론과 별반 다를 바 없음을

알 수 있습니다.

해경이 그렇다고 발표를 하니까....그것이 곧 진실과 사실이 된다고

확고하게 믿고 그렇게 전달하고 말다니.....ㅉㅉㅉ

그런데 만일.....바로 그 시간대 모니터링 내역을 공개하게 되면

사고의 진실이 밝혀져 당국에 커다란 문제가 된다면....

그래서 만일 그 시간대 내역을 고의적으로 삭제해바렸거나 또는 없다로

오리발을 내민다면??? ㅉㅉㅉ

그런 일은 이미...천안함 사건에서도 누차에 걸쳐 실제로 벌어졌었던 일이기도

하지요.

결국 뉴스타파라는 찌라시도 사실은 별볼 일 없는 찌라시로서

그런 한계가 있다는 말이지요. 그래서 나는 황우석 사건과 깊은 관계가 있는

뉴스타파 찌라시 진행자들에 대해 전혀 신뢰하지 않고, 따라서 나는

그런 따위를 일체 시청하지 않습니다.

물론, 나는 종편 찌라시 방송인 JTBC 도 일체 시청하지 않습니다.

그런 따위들을 믿기에는....나는 너무나 안 순진하기 때문입니다.

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[세월호 참사] 급선회 전에 선체내 심각한 무슨일이

뉴시스 | 배상현 | 입력 2014.04.21 12:05

세월호는 지난 16일 오전 8시48분37초 사고해역인 `맹골수도'에서 

갑자기 서남쪽으로 급선회하고 8시52분13초에 다시 방향을 북쪽으로 튼 뒤 

기울어져 침수에 이어 침몰한다.

하지만 세월호가 급선회 전에 이미 심각한 문제가 발생했다는 정황이 잇따라 포착되면서 

선체 내에서 무슨 일이 있었는지에 대해 의혹이 증폭되고 있다.

우선 세월호가 조난신고 20여 분전에 

1시30분 정도 연착을 알리는 선내 안내방송을 했다는 증언이 나왔다.

구조된 양모씨는 "승무원이 오전 8시30분께 안내 방송을 통해 연착소식을 알렸다"며 

"그 뒤 이상해 밖으로 나와 주차해 놓은 화물차량을 확인하다 

목숨을 건질 수 있었다"고 당시 상황을 전했다.

또 세월호가 최초 사고신고 40여 분전에 이미 해경과 연락두절 상태였다는 정황도 나왔다.

지난 20일 뉴시스는 사고 당일부터 이튿날인 17일 정오까지 상황을 담은 

교육청 내부 일지를 단독 입수해 확인한 결과 

지난 16일 오전 8시10분 제주해경이 '배와 연락이 안 된다'고 

단원고에 전화를 걸어왔다는 내용이 기재돼 있다.

구조된 제주도민 B씨는 "나는 오전 8시10분에 사고 소식을 들었는데 

왜 8시50분에 신고가 됐다고 하는지 모르겠다"고 밝혔다.

서모(54)씨도 구조직후 "지난 15일 오후 10시30분에서 11시 사이 전북 군산 인근 바다를 지나던 배가 왼쪽으로 15도 정도 기울었다"면서 "식사를 마치고 객실에 들어가 쉬고 있는데 

오전 8시30분께 갑자기 배가 왼쪽으로 확 넘어갔다"고 설명했다.

이 같은 정황은 세월호가 오전 8시48분 급격한 변침 전에 

심각한 문제가 이미 발생했을 가능성을 보여주고 있다.

한 해운업계 관계자는 "기관장 같은 경우에는 배의 제일 밑바닥에 있는데 살았다는 것은 상식적으로 이해가 되지 않는 부분"이라며 "게다가 세월호에 15명의 '선박직' 직원만 전원 구조된 사실도 쉽게 이해할 수 없는 일"이라고 말했다.

http://media.daum.net/v/20140421120506353

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[세월호 참사]국방부, 미국에 해난구조선 파견 요청

뉴시스 | 김훈기 | 입력 2014.04.22 14:22

미국 7함대 소속 해난구조선인 세이프가드호가 세월호 침몰사고를 돕기 위해 

태국 현지에서 출발했다.

김민석 국방부 대변인은 22일 정례브리핑에서 

"미국 측에 구조선 지원을 요청한 것으로 알고 있다. 

미국 7함대 소속 구조함이 오는 25일 도착해 구조를 지원할 것"이라고 말했다.

앞서 미국 국방부도 세월호 구조 작업을 지원하기 위해 

해난 구조선 'USNS 세이프가드(Safeguard)'호를 파견한다고 

21일(현지시간) 밝혔다.

세이프가드호는 전체 길이가 78m(255피트)인 구조선이다.

 조난 선박을 끌어올리거나 잠수사를 동원해 인명을 구할 수 있게 설계됐다.

지난 2006년 3월14일 군산 앞바다에 추락한 미 공군 F-16C 전투기 인양작전에도 우리 해군의 구조함인 평택함과 함께 투입됐었다

한편 미 해군 7함대 소속 본험 리처드함도 

사고 당일인 16일부터 세월호 구조 작업에 참여하고 있다.

http://media.daum.net/v/20140422142209641

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"美해군 헬리콥터 2대 여객선 침몰 사고 해역서 수색 중"

입력 : 2014.04.17 14:50 | 수정 : 2014.04.17 14:55

17일 오전 미 해군의 헬리콥터 두 대가 침몰한 진도 여객선 세월호의 실종자 수색, 구조 작업에 투입됐다.

미군 전문지인 성조지(Stars and Stripes)는 이날 주한 미 해군 사령관 대변인 알로 아브라함슨 중위가 “한국 정부의 요청으로 두 대의 MH-60 헬리콥터가 본험 리차드호(USS Bonhomme Richard)를 떠나 사고 지점에서 5(=8 km)~15 해상마일(=24 km)(혹은 6~17 해상마일) 떨어진 해역을 수색하고 있다”고 밝혔다고 보도했다. 

우리 정부가 미 해군 헬리콥터에 왜 이 지역을 수색해달라고 요청했는지에 대해서는 알려진 바 없다. 성조지는 “아브라함슨 중위는 한국 정부가 왜 이 지역 수색을 요청했는지 이유는 몰랐다”고 전했다. 

이날 오후 상륙강습함(헬리콥터 항공모함)인 본험리차드호는 침몰한 세월호로부터 25 해상마일(=40 km) 떨어진 곳까지 접근한 상태다. 본험리차드호는 MV-22 오스프리 헬리콥터도 싣고 있다. 미 해군 7함대 소속인 본험리차드호는 정례적인 순찰 작전 중 우리 정부의 요청으로 사고 해역으로 급파됐다.

한편 아브라함슨 준위는 전날 오후 “한국 요청이 있으면 본험리차드호 등을 통해 수색과 구조 작업을 지원할 것”이라며 “이는 우방으로서 친구가 친구를 돕는 것(friends helping friends)”이라고 말한 바 있다.

http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2014/04/17/2014041701916.html?Dep0=twitter

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<세월호참사> 美해군 함정 구조 지원임무 종료

연합뉴스 | 입력 2014.04.25 09:22 | 수정 2014.04.25 09:31

여객선 세월호 침몰사고 구조 지원에 투입됐던 미 해군 7함대 소속 상륙강습함(LHD-6) 본험 리처드호(4만500t급)가 구조 지원 임무에서 손을 떼고 사고 해역에서 벗어났다고 7함대가 밝혔다.

7함대 공보실은 23일자 보도자료를 통해 "한국이 보유한 선박과 항공기 등 현재 자원을 활용하면 수색 및 구조 작업을 하는데 충분하다는 한국군 지휘부의 결정에 따라 본험 리처드호가 탐색구조 임무에서 벗어나게 됐다"고 밝혔다.

                        본험 리차드 헬기 항모

http://media.daum.net/v/20140425092207350

사실 저 거대한 헬기 항모는 세월호 실종자 구조 문제와는

처음부터 관련 없었다고 볼 수 있지요. 실제로 실종자 구조 작업에

아무런 역을 한 바도 없는 것으로 알고 있습니다.

그런 리차드 항모가 세월호 사고 수역으로 와서 멀리서

바라봤다는 자체가 뭔가 좀 이상한 일이지요.

아마도...이제 미군들이 그 수역에서 해야 할 임무들은

끝난 모양이군요. 아직 세월호 실종자 작업은 끝이 나려면

아주 멀었지만 말입니다.

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세월호 사고 침몰 위치 지점

미해군의 수색 활동 반경

맨 밖의 선이 본험 리차드 헬기 항모가 와있는 구역이고

중간 및 맨 안쪽의 원 부분(8~24km)이 바로 미해군 헬기가 수색하는 지역인 셈이군요.

그런데...아마도 한국 해군엔 헬기 조차 없는 모양이군요.

그래서 헬기 수색 조차 미군에 부탁해야 하는 지경인 모양이지요?

그리고 수색하는 수역도 이상한 곳이고.....아직까지 미군이 실종자들을

구해내거나 사체라도 건져냈다는 소식은 없었지요.

(뭐....당연한 일이겠지만....)

더구나 엄청나게 커다란 군함인 본험 리차드가 와있는 지역은

서고 해역에서 아주 멀리 떨어진 지역이니....실종자 수색에는

어차피 하등 도움이 안될 것 같네요.

암튼, 갈 수록 더욱 수상해지는군요.

ㅉㅉㅉ

(천안함 사건 당시에 가족들이 겪었던 고통들)

데쟈뷰..|♠진도 여객선(세월호) 침몰 사건 과정,일지,의혹 등

칡뿌리|조회 427|추천 4|2014.04.18. 20:44

실종자가족들 엉뚱한 지역 수색에 분통 터뜨려... 

2010-03-28 11:51

실종자 가족 90여 명이 백령도로 떠난 경기도 평택 해군2함대 임시숙소에 남아있는 가족들은 실종자를 찾기 위한 수색을 게을리 하고 있다며 28일 분통을 터뜨렸다. 

실종자가족들은 실종 장병들이 몰려 있을 것으로 추정되는 선체 후미에 대한 수색을 게을리하고 있다고 주장하고 있다. 이들은 군이 침몰된 선체 후미를 찾기위한 수색작업은 뒤로 한채 잠수부만을 동원한 형식적인 구조활동만 하고 있다며 분통을 터뜨렸다. 

가족들은 끼니도 거른채 덧없이 TV중계만 바라보며 언제나 들려올지 모르는 실종자들의 생사소식만 기다리고 있다.

http://cafe.daum.net/sisa-1/paqp/47 

잃어버린 구조 시간은 '9분'이 아니라 '1시간'이었다

연합뉴스 | 입력2014.04.18 14:34 | 수정2014.04.18 14:48

승객·선원·목격자 한 입으로 "1시간 전부터 이상징후"

세월호에서 무슨 일이 있었나…규명 필요

(진도=연합뉴스) 특별취재팀 = 16일 오전 8시 49분(선박자동식별장치·AIS), 8시 52분(전남소방본부), 8시 55분(제주 해상교통관제센터), 8시 58분(목포해경).

여객선 세월호에서 '공식적으로' 이상 징후가 감지되거나 신고된 시각이다.

사고 발생 시각이 해경 신고 접수시각으로 정부 등에 의해 발표됐지만 이것도 최장 9분(8시 49~58분)의 간격이 드러난다.

그러나 구조의 손길이 미칠 때까지 잃어버린 시간은 '9분'이 전부가 아니었던 것으로 보인다.

1시간 전부터 이상징후를 느꼈다는 승객, 선원, 목격자 등의 증언이 잇따르고 있다.

구조된 선원 송모(20)씨는 "승객 배식이 한창 이뤄지고 있던 때부터 배가 기울기 시작했다"며 "오전 8시 조금 전이었다"고 기억을 더듬었다.

보일러실에 근무한 선원 전모(61)씨도 "오전 7시 40분께 업무를 마치고 업무 일지를 쓰던 중 갑자기 배가 기울었다"며 "창문이 박살 나고 사람들이 한쪽으로 쏠릴 정도였다"고 전했다.

인근 해역에서 작업하던 어민들의 목격담도 이를 뒷받침한다.

진도군 조도면 주민 이모(48)씨는 "미역 양식 때문에 새벽 일찍 나갔는데 오전 8시 무렵 큰 배가 멈춰 있었다"며 "그렇게 큰 배가 서 있어 의아하다는 생각이 들었다"고 되돌이켰다.

구조작업에도 참여했던 어민의 말은 더 구체적이다.

이 어민은 "바다로 미역을 따러 나가는 시간이 아침 6시 30분이니 내가 바다에서 그 배를 본 것이 아마 7시에서 7시 30분쯤이었을 것"이라며 "하얀 배가 가만히 서 있어 이상하다 생각했지만 '별일 아니겠거니' 하고 그냥 마을로 돌아왔는데 9시 좀 넘어서 이장이 구조작업에 동참해달라는 방송을 했다"고 전했다.

안산 단원고 상황판에는 오전 8시 10분 "배와 연락이 되지 않는다"고 제주해경이 학교로 전화연락을 했다는 내용도 적혀 있었다.

제주해경은 사실무근이라고 반박해 혼란이 일기도 했다.

목격담 등을 종합하면 세월호에는 외부에 위험이 알려지기 1시간 전부터 이상징후가 있었던 셈이다.

선장 등 승무원이 이상징후를 조기에 감지했는지, 감지했다면 어떻게 대처했는지 명확한 규명이 필요한 대목이다.

심지어 군산 해역을 지날 때부터 배가 덜컹거렸다는 생존자 진술도 나왔다.

트레일러 운전기사라고 밝힌 한 남성은 "군산 해역을 지날 때 쯤 배가 덜컹하면서 15도가량 기우는 느낌을 받았다"며 "운전하는 사람이라 균형에는 민감하다"고 말했다.

  http://media.daum.net/v/20140418143408399

선장은 7시 20분에 이미 구조요청을 했습니다. 8시58분이 아니라 [512]

진모 (wls****)     조회 173524 14.04.17 10:53

2014년 4월 16일 진도 해상에 침몰한 세월호의 선장은 

어제 아침 7시 20분경 또는 그 이전에 이미 "구조 요청"을 했습니다. 

8시 58분이 아니라.

저는 제 목에 칼이 들어오더라도 이 말은 꼭 해야겠습니다.

제가 선장의 가족이나 지인 아니냐구요?

천만에.....!!!

세월호 선장과는 일면식도 없는 그저 남해상에 사는 촌부에 불과합니다.

그러나 저는 어제 아침 7시 20분경

TV  뉴스에서 분명히

"인천에서 출항, 제주도로 가는 배가 진도 해상에서 주변 어선과 해경에 '구조 신호'를

보내왔다."

라는 요지의 앵커의 말을 똑똑히 들었습니다.

그리고 화면에 나오는 배 사진을 보고 이미 해경이 도착한 것으로 판단,

날이 밝았고 해경도 도착했으니 아무 문제 없겠구나 생각하고

한 점 의구심도 없이 제 볼 일 보러 집을 나섰습니다.

제가 집을 나선 시간이 정확히 아침 7시 30분이었습니다.

KBS2 TV 아침 7시에서 8시까지 하는 "굿모닝 대한민국(2부)"

딱 이 뉴스만 "저작권 관계로 다시보기가 중단" 되었답니다.

왜 그럴까요?

"세월호 선장은 아침 7시 20분 이전에 관매도(병풍도)로 피항하면서 "구조요청"을 보냈다."

라고 말하는 나를 '병신'으로 만들어 놓겠다 이런 얘기겠지요.

(이하 생략: 긴 본문 전체는 아래 링크에 가서 보세요.)

http://bbs1.agora.media.daum.net/gaia/do/debate/read?bbsId=D115&articleId=2691051&pageIndex=1

112.PNG

( 위 아고라 관련글 전체 화면 캡쳐 그림 파일)

<여객선침몰> 급선회때 속도 뚝.."급박한 위험 만난듯"(종합)

연합뉴스 | 입력2014.04.17 22:15 | 수정2014.04.18 06:50

AIS 항적 분석결과 순식간 3분의 1로 급감속…90도 급선회

(세종=연합뉴스) 특별취재팀 = 침몰한 여객선 세월호가 지난 16일 오전 8시 48분 37초 서남쪽으로 급하게 우회전을 하는 시점에서 속도가 급격하게 떨어진 것으로 드러났다.

전남소방본부에 최초 신고가 접수된 8시 52분보다 4분가량 앞선 시각이다.

정부 고위 관계자는 17일 "변침(각도를 바꿈)하는 시점에 속도가 뚝 떨어졌다"면서 "그전까지는 빠르지도 느리지도 않은 통상 속도였다"고 말했다. 그는 "무슨 일이 생겼는지는 알 수 없다"고 덧붙였다.

↑ 세월호의 시간대별 항로 모습.

↑ 세월호의 시간대별 항로 모습.

↑ <그래픽> 윤곽 드러나는 사고 원인 '변침' (서울=연합뉴스) 특별취재팀 = 전남 진도 해상 여객선 침몰사고 원인이 항로를 변경하는 과정에서 뱃머리를 갑자기 돌리는 순간 무게 중심이 쏠린 데 있었을 가능성이 커지고 있다. sunggu@yna.co.kr @yonhap_graphics(트위터)

선박자동식별장치(AIS) 항적 자료를 분석한 결과 세월호는 속도 17∼18노트로 가다 변침 시점부터 5∼6노트로 12노트가량 감소한 것으로 나타났다. 세월호의 항로를 육안으로 보면 90도 정도 오른쪽으로 급격하게 각도를 틀었다.

박진수 한국해양대 교수는 이에 대해 "변침하면 마찰 저항 때문에 속도가 조금 떨어지기 마련이지만 그 정도로 속도가 떨어지는 것은 이해하기 힘들다"면서 "배 앞에 나타난 장애물을 피하려고 변침과 동시에 엔진을 사용해서 속도를 떨어뜨린 것 같다"고 말했다.

그는 "90도가량 선회했다면 그야말로 앞에 나타난 급박한 위험을 피하려 했을 수 있다"면서 "아침이니 어선이 튀어나왔을 수 있고 떠다니는 장애물이 있었을 수 있다. 단 AIS 자료를 보면 암초는 아닌 것 같다"고 말했다.

그는 이어 "선박의 조종성에 문제가 생겨 마음대로 조종이 안 되는 상태가 됐을 수도 있다"고 덧붙였다.

박 교수는 속도가 급격히 감소한 것에 대해 "엔진 회전수를 줄인다고 갑자기 속도가 떨어지진 않는다. 외부 물체와 접촉해 속도가 줄어든 면도 있는 것으로 보인다"고 설명했다.

승선 경력이 있는 항해사 출신의 해양업계 관계자도 "20도 이상 급선회하는 것은 위험상황으로 흔치 않다"면서 "다른 선박이나 암초가 갑자기 나타나는 등 급박한 상황에서 엔진 회전수(RPM)를 줄여 감속하면서 돌아서 피하려 했을 것 같다"고 추측했다. 그는 "무언가와 충돌해서 속도가 떨어졌을 수도 있다"고 말했다.

그는 이어 "급선회 때문에 자동차나 컨테이너 등 무거운 화물이 한쪽으로 쏠려 선체에 부딪히면서 구멍이 나서 물이 들어와 배가 급격히 기울었을 가능성이 있다"고 말했다.

이 관계자는 "군함은 훈련하느라 급선회하기도 하지만 여객선은 승객이 불편해하기 때문에 급하게 각도를 틀지 않는다"면서 "큰 위험성을 느꼈을 것"이라고 설명했다.

세월호는 급선회 후 418ｍ를 가다 8시 52분 13초에 다시 방향을 북쪽으로 틀었다.

이때부터는 아주 느린 속도로 AIS 신호가 마지막으로 잡힌 오전 10시 12분까지 70분간 북쪽으로 4천350ｍ가량 항해한다.

해수부는 세월호가 동력을 상실해 표류한 것으로 보고 있다.

 http://media.daum.net/v/20140417221505629

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"사고선박 아침 8시 전부터 해상에 서 있었다"

기사입력 2014-04-16 16:08 | 최종수정 2014-04-16 16:13

현지 어민 증언, 최초 신고시각과 1시간 이상 차이 

(진도=연합뉴스) 여운창 기자 = 세월호 여객선 침몰사고 발생 시각과 신고 시각 사이에 1시간 이상 격차가 있다는 주장이 나오고 있다.

현지 어민들로부터 신고 시각 1시간여 전부터 사고 선박이 바다에 정지해 있었다는 얘기가 나오고 있다.

조난신고가 사고 발생보다 1시간 이상 늦어졌다면 그 이유가 무엇인지 또 이로 인해 구조작업도 지체돼 인명피해를 키운 것 아니냐는 지적도 나오고 있다.

이날 목포해경 상황실에 접수된 최초 사고 신고 시각은 오전 8시 58분.

이 신고는 사고선박 승무원이 직접한 것이 아니라 승객으로부터 연락을 받은 가족이 한 것으로 알려졌다.

신고 시각이 오전 8시 58분이라면 사고 발생 시각은 이보다 더 이전으로 추정되지만 해경측은 사고선박으로부터 직접 받은 조난신고는 없었다고 밝혔다. 

사고 선박이 해경에 조난신고를 하지 않은 점은 언뜻 이해가 되지 않는 대목이다.

특히 세월호가 최초 신고 1시간여 전부터 사고해역에 서 있었다는 목격담도 나오고 있다.

사고 인근 해역에 거주하며 구조작업에도 출동했던 한 어민은 "바다로 미역을 따러 나가는 시간이 아침 6시 30분이니 내가 바다에서 그 배를 본 것이 아마 7시에서 7시 30분쯤이었을 것이다"고 말했다.

그는 "하얀 배가 가만히 있기에 왜 그러나 싶고 이상하다 생각했지만 그외 별다른 특이점이 안보여 그냥 마을로 돌아왔는데 도착하자마자 9시 좀 넘어서 마을이장이 구조작업에 동참해달라는 방송을 했다"고 전했다.

이 어민의 말대로라면 사고선박은 현장에서 모종의 상황이 발생한 후 1시간여 동안 머물러 있었고 이 어민이 현장을 떠난 뒤인 오전 8시 30분께를 전후해 기울기 시작한 것으로 보여진다.

해경의 한 관계자는 "조난신고도 배가 기울기 시작하면서 시작된 것으로 추정된다"며 "신고 전 사고해역의 상황에 대해서도 파악 중이다"고 전했다.

현재 세월호의 선장·선원과의 접촉이 안되고 있어 사고 발생 시각에 대해서는 명확하게 드러나지 않고 있다.

해경 조사가 본격적으로 이뤄지면 사고선박의 신고가 없었던 점, 사고선박이 실제로 멈춰 서 있었는지에 대한 의문점이 풀릴 것으로 보인다.

서해지방 해양경찰청도 이날 목포해경 소회의실에 세월호 침몰사고 관련 수사본부를 설치하고 수사인력 30명을 투입해 세월호 선장 이모씨 등 선원 신병을 확보하는 대로 조사에 들어갈 예정이다.

이번 사고를 낸 선장은 평소 이 항로를 운항하던 선장 휴무로 대신 투입된 것으로 알려졌다.

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LPOD&mid=etc&oid=001&aid=0006865916

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세월호 운항경로 공개, 해수부 "통상 항적 유지"

[머니투데이] 입력 2014.04.16 20:09

                               세월호 종전 경로가 담긴 항적도/자료=해양수산부

                           세월호 오늘 경로가 담긴 항적도/자료=해양수산부

진도 인근에서 침몰한 여객선 세월호의 항적도(항로를 기록한 해도)가 공개됐다. 통상 항적과 유사하게 운행했다는 것이 정부 측 설명이다.

해양수산부 관계자는 16일 오후 "사고선박의 선박자동식별장치 자료를 보면 통상 다니던 경로를 크게 벗어나지 않았다"며 "사고 직전 항적과 유사한 항적을 유지해 항로에서 벗어났다고 할 수 없다"고 말했다.

이 관계자는 또 "사고 지점은 해저 지질상태가 암반인 ‘암반지대’로, 암초가 있는 상태가 아니었다”며 “전자 해도를 봐도 사고 지점에 암초는 없었다”고 덧붙였다.

해수부가 공개한 항적도에 따르면 금일 항적은 종전 항적에 비해 왼 쪽으로 다소 이동했다. 해수부는 다소 섬과 멀리 통과했을 뿐 항적에 큰 이상은 없다는 입장이다.

http://article.joins.com/news/article/article.asp?total_id=14468360&ctg=1200

세월호 침몰원인 암초가 아니라면 잠수함 밖에 더 있을까? [서해안 평균수심과 잠수함 안전심도]|♠진도 여객선(세월호) 침몰 사건 과정,일지,의혹 등

아무리힘들어도|조회 1010|추천 12|2014.04.18. 23:40

사고원인을 밝혀주는 신뢰할만한, 그리고 결정적인 증거는 아직 나오지 않고 있습니다.

다만 JTBC 손석희가 세월호 좌현 바닥에서 흔적을 발견했습니다.

(http://tvpot.daum.net/v/v7cd09adgmXWiaaWwi0v9id)

언론과 정부의 발표는 이미 신뢰성이 글러먹은 것으로 보이니

나름대로 [소설]이라도 쓰지 않을 수 없다는 생각이 듭니다.

세월호의 선체 자체에 문제가 있었는지 없었는지는 아직 장담할 수 없지만

세월호 자체를 제외하고

가장-일차적으로 떠오르는- 혐의자는 역시, 잠수함입니다. 

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(아래 부분은....아무리힘들어도님이 단지 링크 주소로 소개한 손석희 방송 동영상 내용을

정론직필이 직접 화면캡쳐하여 여기에 퍼온 것입니다.)

http://tvpot.daum.net/v/v7cd09adgmXWiaaWwi0v9id  (동영상 주소)

http://cafe.daum.net/sisa-1/paqp/54 

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(나중에 보니.....아래 게시글도 있군요. 그래서 추가적으로 소개합니다.)

세월호에게 무슨일이 .......v1.0|♠천안함 침몰 사건 관련 의혹들

하자하자|조회 966|추천 23|2014.04.18. 23:23

(일부만 퍼옴)

뉴스는 보도지침이 내려진듯 8시52분부터를 사고의 시작으로 보고 있어요..

그럴수가 없죠.. 그때는 세월호가 넘어가기 직전의 상황이고..

이미  최초의 신고는 7시20분에 선장이 신고를 하였다는 겁니다.

선장은 7시20분에 관매도로 피항하면서 구조요청신호를 보냈다고 한다..

굿모닝대한민국이라는 kbs프로 2부에서 그런 방송을 했다는데 

지금은 다시 보기가 중단된 상태다..

군관이 의도적으로 사고 시간과 사고내용을 은폐를 하고 있다는 겁니다.

7시~7시30분에 어부가 미역따러 갔다가 현위치에서 움직이지 않고 떠있는 세월호를 이상히여겨 한참을 보다가 별일 아니라고 생각하고 집으로 갔다는 증언도

이제는 수면아래로 가라앉아 버렸어요.. 

어부의 증언은 두가지를 알게 해줍니다..

7시~7시30분에 세월호가 현재의 위치에서 움직이지 않고 있었다는 것과

별다른 이상징후를 보이지 않았다는 겁니다..

겉으로는 멀쩡해 보였다는 얘기죠.

사고는 7시경에 일어 났을  것으로 예측 할 수 있는 내용입니다..

사진에 보이는 물체가 무엇인지도 매우 중요해 보입니다..

잠수함이 투입됐다해도 별로 놀랄일은 아닙니다..

이미 초반에 진해에서 링스가 날라왔기 때문이죠..

링스는 잠수함을 탐지하는 대잠헬기입니다... 

물론  해상사고에 도움을 줄수도 있어요..보기보다 큰 헬기거든요..

배가 완전히 좌초해서 수면아래로 가라앉았다면 링스에 달린 소나가

강력한 힘을 발휘 할 수도 있으니 그럴 수 있다고도 보여 집니다..

그런데 육,해,공,해병대에 udt까지 투입을 했어요...그리고

미 해군이 사고해상에서 1시간거리에서 조난신호를 받고 도와주겠다고 했음에도 우리군은 거절을 했어요. 일본도 도움을 주겠다는 연락을 보냈다는 군요.

이것이 의미하는 것은 전략적인 무기의 노출을 피하겠다는 군의 의지와 같은 거에요.. 모든 배에는 고유의 소리가 있어요 엔진과 플로펠러 스쿠류가 돌아가는 소리죠.. 이 소리를 녹취해서 전쟁시 상대방을 알아보고 전투모드로 들어가는 기준이 되는 거죠...

그래서 가급적 동맹국이라 해도  이 소리만큼은 감추려고 애를 씁니다.

더구나 잠수함이라면 말할것도 없죠...

지금 언론에는 보도지침이 내려져 있고...

민간에도 sns를 통제하고 있어요..

sns를 통제하는 이유는 혹시나 있을지 모를 돌발변수를 만들지 않겠다는 거지요.. 사고자들의 엉뚱한증언이 제일로 두려운 게 아니가 추측해 봅니다.

해군특수부대까지 동원해서 사고대책본부가 한일이 없어요..

udt가 뭐하는 부대입니까?

어떠한 환경에서도 임무를 수행한다고 그동안 쇄뇌시킨 부대 입니다..

이런부대가 물살이세다 앞이 안보인다등의 이유로 투입을 못한다면 존재의

이유가 없는 부대입니다..

udt가 구조에 들어갔다는 소식들어본적 있나요? 없죠?

이들은 지금 어디서 잠수하고 있는지 궁금해요..

실종자 유족들에게 정말 미안한 얘기지만 

이들은 가망이 없어 보입니다...

지금까지의 행태를 보셨으면 아시겠지만

일단 살리겠다는 의지가 전혀 안보입니다..

http://cafe.daum.net/sisa-1/pO5K/42

[스크랩] 당시 사격훈련,,|자유 게시판

멋진 중년남|조회 602|추천 6|2014.04.19. 08:26

http://www.khoa.go.kr/hpt/

                          사고 당일인 4월 16일 사격 훈련 지도(사고 지점은 협조 지역)

http://cafe.daum.net/sisa-1/dqMu/7177 

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[세월호 구조작업을 국가안보실이 지휘하는 까닭은?...궁금하네] |♠진도 여객선(세월호) 침몰 사건 과정,일지,의혹 등

아무리힘들어도|조회 367|추천 8|2014.04.19. 09:38

http://cafe.daum.net/sisa-1/paqp/66

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세월호-우리나라 SSU 출신의 항변. (퍼왔습니다.) 

멋진 중년남

저 SSU 나왔습니다. 물질도 오래 했습니다.

조용히 어찌되나 보고 있었는데 언론에서 이해가 안가는 소리만 합니다.

졸라 답답해서 몇자 찌끌입니다.

제가 아는 SSU는 파도가 높다고, 바람이 심하다고, 조류가 강하다고, 물 속 시야 확보가 안된다고 작전을 수행하지 않는 부대가 아닙니다. 항상 그런 조건을 미리 예상하고 훈련을 하고 최악의 상황에서도 작전이 가능하도록 조직된 부대입니다.

선체인양/잠수/수색/구조 분야에서는 십수년째 세계 기록을 보유하고 있고

열악한 장비에도 불구하고 실전에서 실패한 적이 없는 부대로 세계적으로 유명한 

부대 입니다.

http://cafe.daum.net/sisa-1/dqMu/7176

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아래 똥아일보 찌라시 기사는 원래 아래와 같은 기사제목으로

보도된 것이 아닐까 추측됩니다. 그런데 나중에 기사제목을

슬그머니 바꾼 것이 아닐까 추측됩니다.

항해사 “조타장치 작동안됐다” 대피방송늦어 대참사

http://blog.daum.net/haj4062/15736348

http://cafe.daum.net/sisa-1/paqp/64 (우리 카페에서의 출처)

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277명이 저 아래…

기사입력 2014-04-17 03:00:00 기사수정 2014-04-17 08:37:16

여객선 진도앞 침몰… 항해사 “조타장치 작동 안됐다” 

수학여행 고교생들 선실 갇혀… 대피방송 늦어 대참사

사고 합동 조사에 참여하고 있는 정부 관계자는 16일 “사고 직전 조타장치(키를 움직이는 장치)가 작동하지 않았다는 세월호 항해사의 진술을 확보했다”고 밝혔다. 진술에 따르면 사고가 난 해역 항로는 크게 굽어 있어 방향을 5도가량 바꿔야 안정적으로 운항할 수 있었다. 그러나 어떤 이유에선지 조타장치가 제대로 작동하지 않았고 여객선은 방향을 바꾸지 못한 채 직진했다. 이때 갑자기 배가 기울면서 속도가 줄고 침수가 시작됐다는 것이다.

<자료 : 동아일보(특별취재팀)>

http://news.donga.com/Main/3/all/20140417/62829608/1

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아래 똥아일보의 기사는 이미 삭제 처리되었는지 더 이상 검색되지 않네요.

어떤 사건들에 있어서의 원문 확보가 얼마나 중요한지....

이제야 아셨나요?

가능하다면.....원문 전체를 화면캡쳐 해두는 것이